连接两大洋的纽带—加拿大CN,CP铁路

静安威久

　作为美洲大陆上最重要的一种长途运输工具，铁路在加拿大的发展历史上扮演着重要的角色。作为一个濒临两个大洋的国家，加拿大特别重视两洋间的物流通道，早在19世纪，加拿大就已经开始建设横跨北美大陆的铁路主干道。而这条主干道就是以加拿大国家铁路（CN铁路）和加拿大太平洋铁路（CP铁路）为主。
　　加拿大国家铁路（CN铁路）
　　加拿大国家铁路集团(简称CN)是一个**了许多已营运多年的中小型铁路公司的现代联合企业,经营着加拿大第一条连接大西洋和太平洋海岸的铁路线。公司在北美的经营范围包括遍及北美大陆及各大港口的铁路服务，公司的铁路干线横跨北美，东起大西洋海岸，西至太平洋海岸，南达墨西哥湾，覆盖面在北美独一无二。这一四通八达的铁路网令人称羡，运营效率堪称一流。我们被誉为北美的定时运输铁路以精确、负责、可靠及运力强大著称。
　　加拿大太平洋铁路（CP铁路）
　　加拿大太平洋铁路（Canadian Pacific Railway）是加拿大的一级铁路之一，由加拿大太平洋铁路公司营运。其网络横跨西部温哥华至东部蒙特利尔，并设有跨境路线，通往美国的明尼阿波利斯、芝加哥、纽约市等大型城市。公司总部设于艾伯塔省卡尔加里。该铁路系统的前身是加拿大东部至不列颠哥伦比亚省之间的铁路线，于1881年至1885年间兴建，用以连接渥太华谷及格鲁吉亚湾两地的既有铁路，实现了不列颠哥伦比亚于1871年加入加拿大邦联的回报承诺。这条铁路也是加拿大首条越洲铁路，现时主要行驶货运列车，在之前曾有一段长时间作为全加拿大唯一的长途客运运输工具，也为加拿大西部地区发发展带来贡献。铁路于1978年由VIA铁路接收，并于1986年停止客运服务。公司标志上方的河狸代表其扮演勤劳角色，在120多年间曾获不少褒贬，也是加拿大民族主义的具争议性标志。
　　加拿大太平洋铁路是这个国家的传奇。它横跨在这个国家998万平方公里的土地上，从东到西横跨整个北美大陆，全长接近5000公里。其工程建设在地理上主要分为四个部分：东部原有铁路网的整合与扩建，穿越中部草原地区，翻越落基山脉和太平洋畔的不列颠哥伦比亚地区。
　　加拿大的西部有着极为壮丽的自然风光。落基山脉的山河、森林和湖泊无以伦比的原始之美，是加拿大的一张价值不可估量的王牌。在1885年11月7日加拿大太平洋铁路全线贯通之后，太平洋铁路运输公司为了把铁路和土地转换成为经济利益，提出了“把游人请进来”的口号。而建成通车的太平洋铁路，刚好成了实现“把美景变金钱”这一目标的保障。坐落在落基山美湖之滨的路易斯湖古堡酒店，就是太平洋铁路当初为推广铁路沿线美景而留下的。每到清晨，雾霭静静地笼罩着路易斯湖，巨大的铁灰色山岩倒映在明镜般的玉色湖水里，就像宏伟雄壮的巨人倒进了温柔旖旎的丽人怀抱。
　　铁路沿线还保存着班夫温泉酒店、路易斯湖饭店、魁北克芳德那克城堡酒店等一批宏伟华丽的老式建筑，它们在湖光山色的映衬下，与穿梭在湖岸森林之中的列车融为一体，成了一道壮美的风景。
　　然而，在加拿大太平洋铁路建成通车并大张旗鼓地向移民和探险者宣传的时候，参与修建铁路的华工却迎来了接二连三的厄运。铁路工程结束后，太平洋沿岸省份遇到空前的经济萧条，数以千计的华工无事可做。就在此时，加拿大一反在修路时对华人劳工的渴求，设法关闭了面向华工的大门。1885年，加拿大政府在想方设法吸引欧洲移民和游客的同时，却出台了《华人入境法案》，规定每一名来加的华人新移民要交纳50加元的人头税。这一只针对华人的带有明显歧视性质的法案，让本就失业的华工不堪重负。更为不堪的是，人头税在征收的28年间从50加元增加到了500加元，相当于许多在加华人一年的收入。它因此严重限制了这些人的家庭成员的移民可能，使得许多无力返回中国的华工从此与家人相隔在太平洋两岸。这是在加拿大历史上十分黑暗和丑陋的一页。
　　一个并没有多么厚重历史的国度，借助不同肤色种族的人修建起了影响深远的太平洋铁路，但是他们对华工移民的遗忘和忽略，却让人觉得很不是滋味。然而历史不会忘记，加拿大正是凭借这条在北美新大陆上建成的铁路大动脉，实现了从大洋到大洋的大国梦想，并且把铁路沿线的美景山水推到了世人面前。如今，当人们乘坐舒适安全的观光列车从大西洋边出发，经过加东繁华的大都市、烟波浩渺的北美五大湖、一望无际的中部田野和草原、数不清的湖泊森林和举世闻名的落基山国家公园，最后到达美丽的太平洋岸边的时候，又怎能忘记一百多年前这一路上所发生的一切。
　　时至今日，加拿大政府已经为当年的行为做出了道歉，而加拿大太平洋铁路也成为了纪念早期赴加劳工共同的历史见证和纪念碑。运营了100多年的加拿大太平洋铁路也成为了华人为加拿大做出贡献的标志。