向现代汽车询问韩国汽车产业的未来

首尔南山

现代汽车计划在未来四年进行80.7万亿韩元的大规模投资。当然，很多人质疑这一投资规模有所夸大，怀疑大部分投资都将集中到房地产领域，背后闲话不断。但我们有两个理由对这一决定表示欢迎。首先，新年韩国经济最需要的就是企业的设备投资。仅凭政府与民间消费已经无法挽救经济。政府所做的放松银根、下调利率等努力，也只有在企业扩大设备投资时，才能形成经济的良性循环。其次，人们对现代汽车在困难时候表现出的攻击性DNA抱有很大期待。外汇危机以后，现代汽车一直在集中精力进行海外投资，受制于强硬的工会，在国内投资方面一直做得不够。这次现代汽车计划将投资额的76%集中在韩国国内，可谓是个意义重大的变化。
汽车是一个非常重要且特殊的产业。说它重要，是因为考虑到汽车产业带动钢铁、材料、金融等产业发展的情况，它在国家经济占据着非常重要的比例。说它独特，是因为在汽车市场，一方面世界第一家汽车企业奔驰129年来始终控制着高端汽车市场，一方面也存在原本排名全球第十的现代起亚汽车一跃登上世界第五的现象，是个稳定性和变动性并存的市场。
现在，世界汽车产业来到了一个微妙的转折点。在位于机械工业中心位置的汽车产业中，电装（电气电子装置）零部件所占比例接近35%之多。此外，谷歌等IT企业正纷纷发挥IT力量进军开发新一代无人智能汽车的领域。此外，在环保潮流的影响下，日本混合动力汽车和欧洲的柴油汽车来势汹汹，正在动摇传统汽车市场的版图。因此，现代汽车副会长郑义宣才会亲自前往世界最大规模的消费电子展CES，努力寻找汽车和IT技术的融合点。 　
现代汽车在外汇危机之后构建全球生产网络，实现了年产800万辆的大规模经济。现在现代汽车需要再次做出大胆决断。最近，美国、日本、德国的汽车企业都纷纷推出了大胆的投资计划，致力于保持市场份额和创造新的成长动力。现代汽车将未来的投资焦点集中在混合动力汽车、电动汽车、智能汽车和氢动力汽车等方面，是理所当然的选择。只有忘记以前的成功神话，集中精力提高燃油效率、积累环保技术、培养品牌力量，才能生存下去。 　
但是，现代汽车的进攻性投资需要以一定的前提条件为基础。考虑到内部现金资产和外部借贷能力，每年至少获得10万~15万亿韩元的营业利润，才能顺利筹到投资财源。若想实现这一点，必须在激烈的全球竞争中始终保持生产效率、技术能力和品牌力量这三方面的优势。现代汽车在过去的48年内从未有过一帆风顺的时候。现在，市场严酷地向现代汽车询问韩国汽车产业的未来出路，而现代汽车拿出了大胆的投资计划作为回答，无疑是一个只许成功不许失败的破釜沉舟之策。